Fuhrhof Pählchen

Wilhelmstraße Nr. 15 & 16 (heute Görresstraße Nr. 21-23)

 

 

Vorbemerkung

 

Am 13. Mai 2019 veröffentlichte das Landesdenkmalamt Berlin (LDA) als Fortschreibung der Denkmalliste Berlin die Neueintragung des Denkmals Görresstraße Nr. 21 und 23 (früher Wilhelmstraße Nr. 15 und 16). Dass in der Denkmalbegründung nicht nur die geschichtliche Bedeutung dieses Anwesens mit Fuhrhof, Landhaus und Ateliergebäude, sondern darüber hinaus auch die um die Jahrhundertwende entstandenen Bildhauerkolonie in der Wilhelmstraße gewürdigt wird, ist beachtenswert. Die Bauwert AG Berlin hatte die Grundstücke Görresstraße Nr. 21 und Nr. 23 im Herbst 2018 erworben. Vorgesehen waren Abriss des Bestehenden und Neubau von 50 Wohnungen. Das involvierte Bezirksamt Tempelhof-Schöneberg sah keine Möglichkeit, den Abriss zu verhindern, zumal seine Abteilung Untere Denkmalschutzbehörde laut Bauwert-Vorstand Jürgen Leibfried die Denkmalwürdigkeit zigmal verneint hatte.

 

Der nun festgestellten Denkmalbedeutung wurde eine Anmerkung vorangestellt: Bei der letzten Überprüfung der Erfassung Friedenaus im Jahr 2000 fand das Landhaus in der Görresstraße keine Berücksichtigung. Daher unterblieben weitere Forschungen. Die geschichtlichen Hintergründe, Zusammenhänge mit dem Fuhrhof und der Bildhauerkolonie in der Wilhelmstraße mussten daher verborgen bleiben. Da auch das neuerliche Gutachten des Landesdenkmalamtes einiges offen lässt, und auf die Erkenntnisse der Unteren Denkmalschutzbehörde von Tempelhof-Schöneberg ohnehin nicht zu bauen ist, haben wir uns zu einer Ergänzung entschlossen.

 

Baugeschichte

Das Grundstück Görresstraße Nr. 21-23 (früher Wilhelmstraße Nr. 15) gehörte Hermann Pählchen, (Baugeschäft Berlin-Friedenau, Ausführung von Hochbauten). Die von ihm darauf errichteten Bauten waren die ersten in der Wilhelmstraße.

 

Familie Pählchen

Der Maurer Hermann Pählchen (1861-1895) war 1885 nach Friedenau gekommen. Kurz danach gab es die Hochzeit mit Johanna geb. Wolf und die Wohnung in der Rheinstraße Nr. 52/53. 1893 zog die Familie in die Rheinstraße Nr. 19. 1886 wurde Sohn Max geboren. Er besuchte die Gemeindeschule, bestand die Einjährigenprüfung, absolvierte die Baugewerkschule und genügte seiner Dienstpflicht als Einjährig-Freiwilliger beim Eisenbahnregiment. Nach einer Tätigkeit als Bautechniker in Halle an der Saale besuchte er die Oberrealschule in Eisleben, legte 1913 das Abitur ab und begann an der Technischen Hochschule in Charlottenburg mit dem Architekturstudium. Am 16.07.1915 starb Max Pählchen im Alter von 29 Jahren auf den Felde der Ehre den Heldentod. 1890 wurde Sohn Ernst Pählchen geboren. Mit 28 Jahren fand auch er den Heldentod fürs Vaterland durch Verschüttung im Unterstand. Während Bruder Max noch nach der Heimat überführt, auf dem Friedhof Stubenrauchstraße im Gräberfeld für Gefallene des Ersten Weltkriegs bestattet und mit einem Grabkreuz bedacht werden konnte, gibt es für Ernst Pählchen auf diesem Stein nur eine von der Familie angebrachte Gedenktafel: Zum Gedächtnis meines lieben Sohnes und Bruders Ernst Pählchen * 29.9.1890; † 29.5,1918.

 

Dem Friedenauer Lokal-Anzeiger ist zu entnehmen, dass zur Familie noch drei weitere Kinder gehörten. Tochter Agnes heiratete 1910 den Bankbeamten Friedrich Starke. Sohn Georg bestand 1912 die Prüfung als Zimmermeister. Bei turnerischen Wettkämpfen im Juli 1918 in Brüssel errang Georg Pählchen vom Männer-Turnverein Friedenau mit 101 ½  Punkten im Zwölfkampf den 14. Siegespreis. Die Recherchen zu Sohn Hermann, auch Mitglied im Turnverein, waren bisher erfolglos.

 

1892 erwarb Hermann Pählchen als Sitz für sein Baugeschäft ein Grundstück in jener Straße, die im Friedenauer Adressbuch von 1895 erstmals als Wilhelmstraße mit dem Eintrag Pählchen’sches Haus aufgeführt wurde – damals ohne Hausnummer. Pählchen, der sich inzwischen Baumeister nannte, erbaute 1890 für den Fleischwarenhändler August Striesche das dreigeschossige Mietswohnhaus Perelsplatz Nr. 17. Sein zweiter Friedenauer Bau, für den er den Entwurf lieferte und als Bauherr fungierte, entstand 1891 als fünfgeschossiges Mietswohnhaus mit Türmchen an der Ecke Rheinstraße Nr. 19 und Kirchstraße Nr. 16 (heute Schmiljanstraße). Es folgten in den Jahren 1893 bis 1894 die viergeschossigen Wohnhäuser Rheinstraße Nr. 17 und Nr. 18 mit Ladenzone im Erdgeschoss sowie Vorderhaus, Seitenflügel und Quergebäude. Laut Friedenauer Lokal-Anzeiger vom 31.07.1895 hatte Hermann Pählchen durch selbstständige Unternehmungen eines der größten Baugeschäfte der Vororte geschaffen und viel zu der jetzigen Gestaltung Friedenaus beigetragen. In Friedenau und Umgegend hat er 111 Bauten ausgeführt. Die Bauten stehen unter Denkmalschutz.

 

Entstehung Fuhrhof

Zunächst begann Pählchen 1892 seinen Firmensitz in der Wilhelmstraße (damals ohne Hausnummer, ab 1900 Nr. 15, ab 1937 Golzheimer Straße Nr. 23, ab 1947 Görresstraße Nr. 23). An der rechten und rückwärtigen Grundstücksgrenze entstand ein Fuhrunternehmen mit kappengewölbten Pferdeställen und Futterboden im Seitenflügel, im anschließenden Quergebäude Wagenremise, Geschirrkammer, darüber im OG zwei Kutscherwohnungen. Das Comptoir mit zwei angegliederten Stuben war straßenseitig im eingeschossigen Ende des Seitenflügels. Der Bauplan trägt den Stempel des bekannten Architekten James Ruhemann (19 Einträge in Berliner Denkmalliste), der auch die statische Berechnung dazu vorlegte. Die Baugenehmigung wurde am 30.12.1892 nach der Bauordnung vom 24.6.1887 erteilt. Am 10.03.1893 sind die Gebäude bereits in Benutzung. Am 04.07.1893 schließt die Fuhrunternehmerin Frau Pählchen einen Vertrag zur Ausführung der Müllabfuhr mit dem Friedenauer Haus- und Grundbesitzerverein ab.

 

Mit Schreiben vom 2.2.1895 teilte Hermann Pählchen der Gemeindeverwaltung Friedenau mit, dass das „Fuhrunternehmen inzwischen auf seine Frau übergegangen sei, und er daher bittet, den mit ihm abgeschlossenen Vertrag für die Müllabfuhr auf seine Frau zu überschreiben. Die Gemeindeverordneten sprachen sich dagegen aus, weil es Ehrensache der Gemeinde sei, derartige Schiebungen nicht mitzumachen.

 

Wenige Monate später hatte sich die Angelegenheit erledigt, da Bauunternehmer Hermann Pählchen, am Sonnabend, 20. Juli 1895, gegen 7 Uhr abends im Alter von 34 Jahren an einem Lungenleiden verstorben ist.

 

Der im Friedenauer Lokal-Anzeiger veröffentlichte Nachruf beleuchtet die Situation: Der Rückgang im Baugewerbe sowie die Übernahme einer zu großen Zahl von Bauten haben den Rückgang seines Geschäfts als Bauunternehmer veranlasst. Im Allgemeinen ist dem Verstorbenen nachzurühmen, dass er ein fleißiger und tätiger Mann war, der stets bereit war, für gemeinnützige und wohltätige Zwecke mit einzutreten, wie er zum Beispiel auch für unsere Kirche Zum Guten Hirten zwei kunstvolle Altarfenster gestiftet hat.

 

Witwe Johanna Pählchen musste auch im Interesse ihrer minderjährigen Söhne handeln. Sie konzentrierte sich auf den Vertrag für die Müllabfuhr, empfahl in Anzeigen den sehr geehrten Herrschaften Müllabfuhrgeschäft und Arbeitsfuhrwerk zu soliden Preisen in der Wilhelmstraße Nr. 7 und startete am 25.9.1895 eine Zwangsversteigerung: Morgen, Donnerstag 10 ½ Uhr gelangen folgende Grundstücke des verstorbenen Bauunternehmers Hermann Pählchen zur Versteigerung und zwar: Die im Grundbuche von Friedenau, Band 1, Blatt Nr.166, und Band 43, Blatt Nr.1300 von Deutsch-Wilmersdorf eingetragene, zu Friedenau, Saarstraße 1 und Illstraßen-Ecke, bzw. zu Deutsch-Wilmersdorf, Bernhardstraße 1, Ecke Ringbahnstraße, belegenen Grundstücke. Flächenraum 11,29 Ar. Nutzungswert zur Gebäudesteuer 9800 M., bzw. 7,87 Ar und 8800 M. Nutzungswert zur Gebäudesteuer. Drei Tage später war das Grundstück Saarstraße 1 und Illstraßen-Ecke in den Besitz des Schneidermeisters Wolff übergegangen.

 

Johanna Pählchen blieb Eigentümerin des Grundstücks Wilhelmstraße Nr. 15, gab die Wohnung Rheinstraße Nr. 23 auf, zog mit den Söhnen in die Wilhelmstraße und betrieb dort das Fuhrgeschäft.

 

Entstehung Landhaus

1893 entwarf und realisierte Pählchen auf dem links benachbarten Grundstück (ab 1900 Wilhelmstr. 16, heute Görresstraße Nr. 21) sein massives Wohnhaus als Landhaus, das „Pählchen‘sche Haus“, direkt an der Grundstücksgrenze zum Fuhrhof. Ein seitlich links zurückgesetztes Treppenhaus, ehemals bekrönt von einem Spitzturmaufsatz aus Fachwerk (nach Kriegsschaden abgebrochen), erschließt Souterrain, Beletage und Dachgeschoss. Die Mitte des Baukörpers ist durch ein Zwerchhaus über einem Standerker akzentuiert, der im Dach Raum für einen Balkon bietet. In der Beletage schließt rechts an den Erker ein Balkon an. Das Haus besitzt zwei Wohngeschosse in Souterrain und Hochparterre. Im Zwerchhaus sind nur zwei Zimmer ohne Nebenräume, nicht als eigene Wohnung nutzbar. Die Baugenehmigung für das im Januar eingereichte Projekt wurde am 19.05.1893 erteilt. Das Landhaus entspricht den Vorschriften der Bauordnung vom 05.12.1892 für die Vororte von Berlin, die für Friedenau landhausmäßige Bebauung vorschrieb. Es ist das jüngste der Landhäuser in Friedenau und das letzte erhaltene Beispiel von nur dreien, die in der Wilhelmstraße noch erbaut wurden, ehe sich nach der Jahrhundertwende dort die geschlossene Bauweise ausbreitete.

 

Nach dem Tod von Hermann Pählchen, vermutlich 1895, verkauft Witwe Johanne Pählchen das Landhaus, vermutlich um 1896, und betreibt das Fuhrgeschäft auf dem Nachbargrundstück weiter.

 

Entstehung Atelierhaus

Der Bildhauer Otto Wesche, gebürtig in Mecklenburg, ausgebildet in Hamburg, siedelt 1897 im Alter von 57 Jahren aus Sachsen nach Berlin über, wo er zunächst in der Schillerstr. 47 in Charlottenburg wohnt und ein Atelier in der Brückenallee 31 in Tiergarten benutzt. Er erwirbt das ehemals Pählchensche Landhaus und kauft 1900 einen 6 m breiten Landstreifen hinzu als Einfahrt für ein von Otto Rehnig (u. a. Kaisersaal Potsdamer Platz) entworfenes Ateliergebäude am hinteren linken Grundstücksrand.

 

Im Jahr 1900 verkaufte Johanna Pählchen einen Teil des Grundstücks. Aus Nr. 15 werden Wilhelmstraße Nr. 15 (Fuhrhof) und Nr. 16 (Landhaus). Eigentümer wird der Bildhauer Karl Johann Otto Wesche. Er war Mitinhaber der Firma Wesche & Ramcke Nachf., Bildhauerei, Stuckgeschäft, Kunststeinfabrik, Grabdenkmäler in Zwickau, Bosenstraße Nr. 9. In Zwickau hatte Wesche den Engel am Westportal des Doms und 1894 ein Relief für das Familiengrab Wesche (Wandstelle Abt. II/50) für seine 1887 verstorbene erste Ehefrau Ernestine Emilie geschaffen.

 

Im EG sind zwei gut 6 m hohe Bildhauerateliers, im OG darüber zwei Malerateliers mit knapp 5 m Höhe. Die große Fensterfront ist exakt nach Norden ausgerichtet. Durch das geschickte Einfügen in das spitzwinklige hintere Grundstückseck um einen kleinen Hof ergibt sich ein reizvoller Grundriss mit geräumigem freizügigem Treppenhaus im Inneren, das die Ateliers in den Hauptebenen und die Nebenräume der Ateliers in den Zwischenebenen erschließt, die in Höhe der Galerien der Ateliers liegen.

 

1900 baut Wesche einen Schuppen im dahinterliegendem kleinem Hof an der linken Grundstücksgrenze „zur Unterstellung von Eisengerüsten, welche beim Modellieren in Thon als Kern für die Modelle verwendet werden, ferner zur Unterbringung von Abgüssen der von den Künstlern geschaffenen Modelle und des Modellierthons.

 

Von diesem Zeitpunkt an wurden die Ateliers von diversen Bildhauern und Malern genutzt, darunter Vital Schmitt (1858-1935), Johannes Hoffart (1851-1921), Max Levi (1863-1912), Edmund Gomansky (1854-1930) , Leonhard Sandrock (1867-1945), Paul Hamann (1891-1973), Richard Scheibe (1879-1964), Otmar Alt (* 1940), Waldemar Grzimek (1918-1984) und Michael Schoenholtz (1937-2019).

 

Otto Wesche starb am 31.12.1914 und wurde später im Zwickauer Erbbegräbnis beigesetzt. Nach seinem Tod ist ab 1916 als Eigentümerin von Wilhelmstraße Nr. 16 Witwe Henriette Wesche geb. Sommer eingetragen. Die zweite Ehefrau von Otto Wesche verstarb am 8.6.1929 in Berlin und wurde in Zwickau beigesetzt. Von 1931 bis mindestens 1943 ist Fräulein M. Wesche als Eigentümerin eingetragen. Nach der Umbenennung der Wilhelmstraße 1937 und neuer Nummerierung nun Golzheimer Straße Nr. 21.

 

Weitere Entwicklung Fuhrhof

Friedenauer Lokal-Anzeiger, 4.2.1899: Debatte über die Müllabfuhr. Herr Bierhan berichtete, dass er eine Müllabfuhrstelle in Machnow gefunden habe. Der Besitzer verlange für das Abladen des Mülls 3000 M. Pacht jährlich. Er halte es für das Beste, wenn Friedenau in der bisherigen Weise das Abfahren durch Frau Pählchen besorgen lasse.

 

Der Mehranfall von Müll und die gestiegenen Kosten führten zu heftigen Debatten in der Gemeindevertretung. Mit dem Vertrag vom 7.4.1899 erhält die Unternehmerin Pählchen für Abfuhr des Straßenkehrichts und des Mülls von den Gemeindegrundstücken und des Schnees von den Bürgersteigen 2300 M, für die Besprengung der Straße 23 Pf. pro Kubikmeter versprengtes Wasser, 1000 M für die Bedienung der Kehrmaschine und 175 M für die Gestellung der Feuerwehr-Gespanne. Außerdem verpflichtet sich die Unternehmerin, auch die Abfuhr des Schnees von den Straßen und Plätzen auf Anordnung des Gemeindevorstandes zu bewirken. Der Preis pro Fuhre (2 ½ Kubikmeter Mindestmaß) ist auf 1,25 M festgesetzt. Die Gemeindevertretung erklärte sich am 7.4.1900 mit der Verlängerung des mit der Unternehmerin Frau Pählchen bestehenden Vertrages über die Abfuhr des Mülls, Straßenkehricht usw. unter den von der Wegekommission beschlossenen Bedingungen auf ein weiteres Jahr einstimmig einverstanden.

 

28.9.1901 Leserzuschrift: Eine vorzügliche Einrichtung der Hygiene ist von der Firma Pählchen am hiesigen Orte getroffen worden, das ist die ‚Staubfreie Müllabfuhr‘. Wenn man bedenkt, welche unangenehmen Folgen das Einladen des Hausmülls in die offenen Kastenwagen früher mit sich führten, mit dem Staub und Schmutz und den nichts weniger als unangenehmen Gerüchen, kann man sich freuen, wenn man von der staubfreien Müllabfuhr liest.

 

20.3.1906 Schöffe Sadée berichtet, dass die Abfuhrgelder bedeutend gestiegen sind. Frau Pählchen verlange jetzt statt der 2600 M. 7750 M. Es sind von verschiedenen Fuhrunternehmern Offerten eingeholt worden und hat für alle Leistungen Herr Ernst Hewald (Fuhrgeschäft Lauterstraße 34) den Mindestpreis von 12760 M. geboten, dem dann auch die Arbeiten übertragen wurden. Herr Hewald gibt das Milchgeschäft auf und wird sich ausschließlich jetzt dem Fuhrwesen widmen, so dass er zu jeder Zeit, wenn nötig, ein Fuhrwerk stellen kann. Die Position Arbeitslöhne ist niedriger; im vorigen Jahre wurden 26100 M gefordert, dieses Jahr nur 21525 M, da weniger Arbeiter nötig sind. Es besteht die Straßenkolonne jetzt aus 14 Mann und einen Straßenmeister, diese verminderte Arbeiterzahl ist durch Einführung des Autokarsystems erzielt worden. Durch dieses System werden Kehrichthaufen vollends vermieden. Für die Arbeiten werden im Dienst der Gemeinde ergraute Arbeiter herangezogen, die nicht mehr zur vollen Arbeitsleistung und nur als Hilfsarbeiter noch Verwendung finden könnten, sie erhalten pro Tag 3,30 Mark.

 

Am 4.1.1910 reicht Max Pählchen, vermutlich Sohn des um 1895 verstorbenen H. Pählchen, eine „Nachtragszeichnung“ zum Bauschein von 1892 ein. Rot schraffiert, als Veränderungen zum genehmigten Bauplan von 1892, sind ein Treppenvorbau zum Futterboden des rechten Seitenflügels und die Verlängerung des Quergebäudes bis an die linke Nachbargrenze.

 

Anlass war keine Neubauabsicht, sondern Streitigkeiten mit dem Nachbarn um die Zulässigkeit der Stallnutzung des mit seinem Mietshaus in direktem Kontakt stehenden Seitenflügels. Nach Angabe von Pählchen war der 1910 dargestellte Bestand bereits seit Anbeginn so ausgeführt gewesen, bzw. bereits 1895 (Treppenvorbau) und 1902 (Umnutzung des Comptoirs als Stall) entstanden (Schriftverkehr Bauakte).

 

Tatsächlich ist im Lageplan zum Neubau des Landhauses von 1893 und analog im Lageplan von 1900 zum Atelier das Quergebäude bis an die Grenze des Landhausgrundstücks reichend gezeichnet. Weil gemäß Bauordnung 1887 ein Bauwich von 2,50 m zur Nachbargrenze vorgeschrieben war, wurde für die Verlängerung ein Dispens erforderlich. Nicht genehmigt wurde die Stallnutzung im ehemaligen Comptoir.

 

Der Vergleich der Pläne 1892 und 1910 zeigt eine Nutzungsverdichtung auf Kosten der Nebenräume. Die Verlängerung des Quergebäudes wird zu einer zusätzlichen EG-Wohnung und zur Vergrößerung der linken OG-Wohnung genutzt. Die Stallnutzung des Seitenflügels wird bis unter das Quergebäude ausgedehnt in die ehemalige Geschirrkammer und bis in das straßenseitige Ende des Seitenflügels, das nur noch einen kleinen Kontorraum direkt am Eingang besitzt. Der Vergrößerung des Stalls folgt die Verlängerung des Futterbodens bis zur Straße. Die Straßenfront ist zum Vorgarten ansprechend als Backsteinfassade mit Ziergiebel gestaltet.

 

Die Verdichtung wurde zum einen durch den Einzug Frau Pählchens notwendig, zum anderen wuchsen dem Abfuhrunternehmen durch die zunehmenden Einwohnerzahlen immer größere Aufgaben zu.

 

Der Fuhrhof in der Wilhelmstraße war die Müllabfuhr Friedenaus von 1893-1904/1910. Seit 1907 bis 1910 wurde die Müllabfuhr auf dem Grundstück von dem Fuhrherrn Theodor Zimmermann betrieben.

 

Der Beginn der Umbauung des Grundstücks ab ca. 1904 mit Mietshäusern in Blockrandbebauung löste eine Flut von Beschwerden gegen die benachbarte Müllabfuhr aus. Der Schriftverkehr dazu in den Bauakten umfasst den Zeitraum von 1905 bis 1910 mit ca. 180 Blatt. Darin sind detaillierte Beschreibungen der Ausstattung und des Betriebs des Fuhrhofs erhalten, die Material für die Erforschung der Müllabfuhr bieten.

 

Friedenauer Lokal-Anzeiger, 21.5.1911: Das früher im Besitz der Frau Pählchen gewesene Grundstück Wilhelmstr.15 musste von dieser wieder übernommen werden. Auf dem Grundstück befinden sich Stallgebäude; die Nachbarn klagten nun über den durch den Fuhrverkehr auf diesem Grundstücke verursachten Lärm und es stellte sich bei Prüfung der Sachlage heraus, dass die Stallanlage ohne vorherige Einreichung einer Bauzeichnung, also ohne Genehmigung errichtet wurde. Der neue Besitzer des Grundstückes, Fuhrherr Zimmermann, gab darauf das für ihn ohne Benutzung der Stallanlage wertlos gewordene Grundstück an die frühere Eigentümerin zurück. Bei dem auf diese Weise wiedereingetretenen Besitzwechsel verzichtete der Kreis Teltow auf die nochmalige Zahlung der Umsatzsteuer. Die Gemeinde leistete jedoch nicht Verzicht, sondern besteht auf Zahlung der Umsatzsteuer.

 

Ab 1910 war der Fuhrhof wieder im Besitz von Frau Pählchen, die mittlerweile (seit dem Verkauf an Zimmermann) ihr eigenes „Bau-Fuhrgeschäft“ in der Jahnstraße 17 (vor 1.3.1908 Kaiserallee 112) betrieb und den Fuhrhof in der Wilhelmstraße nun an den Kohlenhändler Friesecke verpachtete. Vom 29.2.1912 ist ein Foto des Fuhrhofes erhalten, das die Anwohner im Hof vor dem Quergebäude zeigt. Zu sehen ist die Fassade des Quergebäudes, darüber aufragend das um 1904 angebaute Quergebäude des Mietshauses Eschenstr. 3 und ein Teil des rechten Seitenflügels des Fuhrhofs.12 Frau Pählchen blieb Eigentümerin des Grundstücks bis 1922, ohne weitere bauliche Änderungen durchzuführen. Kohlenhändler dort sind bis 1925 nachweisbar.

 

Erst unter dem neuen Besitzer, dem Lebensmittel-Kaufmann Gottlieb Herrmann, wird die Anlage umgenutzt für ein anderes Gewerbe, eine Wäscherei mit Plätterei. Die baulichen Veränderungen sind wesentlich am Bestand orientiert, der an die neuen Lebensverhältnisse angepasst wird.

 

1924 wird ein kleiner Lagerkeller unter den vorderen Teil des gewölbten Pferdestalls eingebaut. 1926 richtet Herrmann im Quergebäude bequeme Wohnungen ein, indem er die innenliegende Treppe durch einen überdachten Treppenvorbau ersetzt, der unten massiv, oben aus Fachwerk ausgeführt ist. Der freigewordene Raum des entfernten Treppenhauses wird im EG zur Kammer, im OG werden Küche und Bad eingebaut und ein Flur, der die ehemals zwei Wohnungen zusammenschließt. Die Anlage eines zusätzlichen Zimmers im Futterboden des Seitenflügels erweitert die Wohnung auf vier Zimmer. Das neue Zimmer ist direkt durch das angrenzende Eckzimmer und zusätzlich durch einen freien Gang von außen erschlossen, der vom Treppenvorbau ausgehend zugleich als Balkon dient. Das Zimmer wird zunächst noch nicht ausgeführt. Die ehemaligen Nebenräume und der Stall im Erdgeschoss werden umgewidmet zu Lagerraum und zwei Garagen. Im straßenseitigen Ende des Seitenflügels wird ein Laden eingerichtet mit großem Schaufenster und Eingang zur Straße. Darauf geht die heutige Öffnung zur Straße zurück. Laden und anschließender Lagerraum sowie der daran anschließende Teil des kappengewölbten Stalls sollen als Plättraum und Wäscherei genutzt werden. Der Stall ist nach hinten zu nach der achten von insgesamt dreizehn Kappen durch eine Wand abgeschlossen, hinter der sich nun eine Garage befindet. Diese Raumteilung entspricht dem heutigen Zustand.

 

Die Umbaumaßnahmen werden ergänzt durch neue Außenanlagen: einen geräumigen Garten im Hof an der linken Grenze. Ein Staketenzaun mit massiven Pfosten teilt den Hof längs, hinten vor dem Quergebäude abknickend und schmaler. Der übrige Hof erhält neues Pflaster.

 

1935 wird der weitere Ausbau der Futterböden zu Wohnräumen gestattet, wobei die Decken erhöht werden müssen. Im OG gibt es danach, über Quergebäude und hinteren Seitenflügel reichend, eine Fünfzimmerwohnung mit 2 Küchen, zwei Bädern, einer Mädchenkammer. Über dem straßenseitigen Teil des Seitenflügels ist eine getrennte Zweizimmerwohnung mit Küche, erschlossen durch eine

Innentreppe vom Hof aus. Dieser Bauzustand ist im Wesentlichen bis heute so erhalten geblieben.

 

Zuletzt wird 1939 von Gottlieb Herrmann noch eine Garage für drei Wagen gebaut am hinteren linken Grundstücksrand. Etwa an dieser Stelle waren auch 1892, 1910, 1925 bereits Holz- oder Kohleschuppen. Diese Garage ist inklusive Details hervorragend überliefert.

 

Letzte Maßnahmen wurden notwendig durch Kriegsschäden. Die Instandsetzung der Wohnungen im Dach wird am 1948 genehmigt. Die Wiederherstellung des Quergebäudes, dessen linkes Ende zerstört ist, wird als unwirtschaftlich abgelehnt. Erst 1949 wird auch das Quergebäude instandgesetzt, jedoch ohne die zerstörte linke Achse und befindet sich damit wieder in der 1892 genehmigten Grundform. Der Treppenvorbau mit Balkon von 1926 blieb erhalten. Im Wiederaufbau wurde lediglich der Antritt der Treppe statt wie zuvor frontal zur Fassade nun parallel dazu geführt.

 

Der Überlieferungszustand des Fuhrhofs entspricht zwar im Detail nicht mehr dem Foto von 1912, jedoch der winklige Baukörper, die zweigeschossigen Gebäude, die noch heute den Eindruck der ursprünglichen Nebengebäude spiegeln und der freie Hofraum wirken im heutigen Stadtbild wie aus der Zeit gefallen. Auch im Inneren finden sich eindrückliche Reste: der kappengewölbte Pferdestall mit der darin eingebauten Abortanlage haben in der Raumhülle überdauert. Fenster- und Türöffnungen gehen im Wesentlichen zurück auf die Zeit von 1926 und 1935. Originale Fenster wurden bisher nicht entdeckt, jedoch ein paar alte Türblätter.

 

Weitere Entwicklung Landhaus

Im Gegensatz zum vereinfachten Äußeren ist im Inneren die meiste Ausstattung erhalten (Beletage, Treppenhaus, Außen- und Innentüren der Wohnungen). Der ganze Baukörper mit dem Klinkersockel, den originalen klinkergerahmten Fensteröffnungen inklusive der Dachkonstruktion mit ihren Schmuckelementen ist erhalten.

 

Während der Nutzung durch Otto Wesche, der die Beletage bewohnte, wurde 1930 ein Fenster zur Einfahrt in der gartenseitigen Raumzone angelegt. Einige hochwertige Gestaltungen der Raumausstattung in der Beletage könnten auch auf seine Initiative zurückgehen.

 

Unter dem Eigentümer Paul Gielsdorf, Eigentümer eines renommierten Fliesengeschäfts, fanden kleinere bauliche Veränderungen statt. 1951 Abtragen der beschädigten Turmspitze des Treppenhauses. 1954-55 Bau einer Garage an der hinteren Grundstücksgrenze. Dadurch wurde die Tür des hinteren EG-Ateliers verstellt. 1958 Anlage von Balkonen hinten. Außerdem wurde damals die Straßenfassade und der vordere Teil der linken Fassade in beigegelbem Mittelmosaik 4x4 cm belegt. Im Zeitraum von etwa 2006-10 wurde durch den Architekt Johannes Finger, Berlin, Souterrain und Dach des Landhauses ausgebaut, wobei die erhaltene Originalsubstanz integriert wurde. Die gesamte Bausubstanz ist daher in sehr gutem Zustand.

 

Weitere Entwicklung Atelierhaus

Die ausgefallene Grundrissorganisation mit Haupt- und Zwischengeschossen, das Treppenhaus, Türen zu Ateliers und Nebenräumen in den Haupt- und Zwischengeschossen sind original erhalten. Zum Hof und in den straßenseitigen Nebenräumen noch etliche originale Fenster. Nach dem Anbau der Garage 1954-55 durch Gielsdorf an der hinteren Grundstückgrenze vor dem Atelier wurden die EG-Ateliers zu einem zusammengelegt. Die OG-Ateliers sind heute Wohnungen, die Atelierhülle ist dabei von innen erfahrbar geblieben. Statt des schrägen Oberlichts zu der im OG um 2 m rückspringenden Atelierfassade ließ Gielsdorf 1951 die EG Fassade senkrecht höherführen bis auf Ebene des OG Fußbodens. Der Vorsprung dient heute als Terrassenfläche für die oberen Atelierwohnungen. Die Atelierfensterfront nach Norden ist erneuert. Wie das Landhaus wurde auch das Atelier von Architekt Finger in schonender Weise instandgesetzt und befindet sich baulich in einem sehr guten Zustand.

 

Denkmalbedeutung

Anmerkung vorab: Bei der letzten Überprüfung der Erfassung Friedenaus im Zuge der Topographie, die 2000 erschienen ist, fand im Rahmen der üblichen strengen Priorisierung das Landhaus in der Görresstraße „mit stark verändertem Erscheinungsbild“ im Vergleich mit den anderen Landhäusern keine Berücksichtigung. Daher unterblieben weitere Forschungen. Die geschichtlichen Hintergründe, Zusammenhänge mit dem Fuhrhof und der Bildhauerkolonie in der Wilhelmstraße mussten daher verborgen bleiben, ebenso wie die „inneren Werte“ des Landhauses und die geschichtliche Dimension, die mit der Nutzungskontinuität durch die Künstler und durch den ehemaligen Standort der Müllabfuhr gegeben ist.

 

Geschichtliche Bedeutung

Die beiden ursprünglich zusammengehörigen Grundstücke sind ein einzigartiges Zeugnis für Friedenau, weil ihre Bebauung bis heute (mit Ausnahme von jüngeren unbedeutenden Garagen) noch aus den ursprünglichen Baukörpern mit Vorgärten besteht, ohne weitere nennenswerte Nachverdichtung.

 

Es handelt sich zugleich um die einzig erhaltene Anlage als „landhausmäßige Bebauung“ in Friedenau im Sinne der Bauordnung vom 5.12.1892. Landhaus und Atelier sind nach den Vorschriften der Bauordnung vom 5.12.1892 entstanden. Nachdem 1887 die Berliner Bauordnung, d.h. geschlossene Bauweise mit bis zu 5-geschossigen Mietshäusern, auch für die Vororte Anwendung fand, war die neue Bauordnung von 1892 ein Versuch des Gegensteuerns, um „Berlin nicht völlig einmauern zu lassen“14. Obwohl für ganz Friedenau nach dem Übersichtsplan zur Bauordnung vom 5.12.1892 landhausmäßige Bebauung galt, gab es doch Unterschiede in verschiedenen Bauklassen. So konnten im Zentrum Friedenaus an regulierten Straßen mit geregelter Wasserzuführung und geregelter unterirdischer Abwasserableitung in der Bauklasse I viergeschossige Gebäude errichtet werden, dagegen galt im bis dahin unbebauten Westteil die landhausmäßige Bebauung nach § 5: nur zwei Wohngeschosse, mindestens an drei Seiten freiliegend mit 4 m Abstand zu der Nachbargrenze, genau wie beim Pählchen‘schen Landhaus ausgeführt.

 

Das Atelier wurde nach den Bestimmungen von §5 „10. Nebenanlagen“ errichtet, die auf dem hinteren Teil des Grundstücks unmittelbar an die seitliche und hintere Grundstücksgrenze gebaut sein durften. Die Höhe durfte dabei zur Traufe 7,50 m und zum First 10 m nicht überschreiten. Das Atelier mit seinen zum Hof entwässernden flachgeneigten Pultdächern (die keine Firste, sondern nur Traufen besitzen) übertraf mit seinen Fassadenhöhen von 12 m bzw. 10,50 m beim Treppenhaus die erlaubten Firsthöhen. Trotzdem schreibt Regierungsbaumeister Kriesmann, als Bausachverständiger für die baupolizeiliche Prüfung der Anträge zuständig, in seinem Gutachten zum Bauprojekt, nachdem er einleitend bemerkt, dass das Atelier mit rund 180 qm Grundfläche die Bezeichnung „Nebenanlage [ ] eigentlich nicht mehr rechtfertigt“: „so dürfte in dem vorliegenden Falle aus den weiter unten angeführten Gründen Nachsicht am Platze sein“ und plädiert dafür, den erforderlichen Dispens wegen „teilweiser“ Überschreitung der Firsthöhe beim Bezirksausschuss Potsdam zu beantragen „unter Hinweis auf das von mir an anderen Orten betonte Gemeindeinteresse [ ], welches darin besteht, in diesem Theile des Landhausviertels, dessen landhausmäßige Bebauung unter den heutigen Zeitverhältnissen kaum Fortschritte machen würde, bei einer ersichtlichen Bevorzugung jener Gegend in ihr eine Colonie von Steinsetzerwerkstätten entstehen zu sehen. Auf diese Weise gewinnt die offene Bauweise an Ausdehnung, bevor eine Abänderung in der jetzt gültigen Bauweise [sic!] eintreten kann.“

 

Wenn Hans Altmann, seit 1906 Gemeindebaurat in Friedenau, 1924 zur Bauordnung von 1892 schreibt „Leider ist diese letztere Bauweise nicht zur praktischen Anwendung gekommen, da schon das Jahr 1903 eine neue Bauordnung mit neuer Bauklasseneinteilung brachte“16, darf man davon ausgehen, dass die in der Wilhelmstraße erbauten Landhäuser tatsächlich die einzigen blieben und nach deren Zerstörung allein das Landhaus und das Ateliergebäude Görresstr. 21 erhalten sind. Analog wird aus Schöneberg 1899 berichtet: „ In dem der landhausmäßigen Bebauung vorbehaltenen Gebiete sind Wohngebäude seit der Einführung der Bau-Polizei-Ordnung vom 5. Dezember 1892 nicht errichtet.“

 

Görresstraße 21, 23 ist also ein außergewöhnliches und seltenes Beispiel, wo, entgegen der damaligen Zeitströmung, noch einmal eine Anlage gebaut wurde, die den Wunsch nach Rückkehr zu den eher ländlichen Anfängen der Landhauskolonie in den 1870er Jahren verwirklichte. So erinnert das jüngste Landhaus Friedenaus an die älteste Zeitschicht des Orts und besitzt damit umso größere ortsgeschichtliche Bedeutung, als diese Zeitschicht bis auf überformte Reste aus dem Ortsbild verschwunden ist, wegen der schon früh einsetzenden Verdichtung im Kern Friedenaus.

 

Durch glückliche Umstände blieb in der Görresstraße 21, 23 die aufgelockerte Bauweise bis heute erhalten. Diese Umstände bestanden in der stetigen, jeweils langfristigen Nutzung von Landhaus und Ateliergebäude und in der gelungenen Umnutzung des Fuhrhofes mit einem anderen Gewerbe und ruhiger Wohnnutzung. Die ehemaligen Kutscherwohnungen im Quergebäude wurden zusammengelegt, die Futterböden des Seitenflügels unter Erhöhung der Pultdächer zu Wohnungen ausgebaut, so dass eine behagliche Fünfzimmerwohnung über dem Winkel des Quergebäudes mit dem angrenzenden Teil des Seitenflügels und eine getrennte Zweizimmerwohnung über dem straßenseitigen Laden entstand mit Licht von Nordost und Südost.

 

Geschichtliche Bedeutung hat die Anlage auch, weil das Atelier das letzte erhaltene Zeugnis der um die Jahrhundertwende entstandenen Bildhauerkolonie in der Wilhelmstraße ist und eine ungebrochene Nutzungskontinuität durch namhafte Künstler (alle in Künstlerlexika erwähnt!) nachgewiesen werden kann. Die Bedeutung des Ortes für die Künstler sowie die mit diesem Ort verbundenen Kunstwerke bedürfen noch eingehender Forschungen. Die überlieferten Besuche im Atelier Casal, und im Atelier von Prof. Götz durch Kaiser Wilhelm II. und seine Wertschätzung des Orts als „Friedenauer Carrara“ belegen die geschichtliche Bedeutung.

 

Dem Bildhauerhof von Valentino Casal, der ab 1899 auf dem Grundstück Wilhelmstraße Nr. 7 und Bachestraße Nr. 10 entstanden ist, bescheinigt das Landesdenkmalamt (LDA), dass „durch die Viten der dort tätig gewesenen Künstler dem Ort eine geschichtliche Bedeutung zukommt“.

 

Historisch nicht haltbar ist allerdings die Formulierung, „nachdem der Bildhauerhof Casals 1935 wegen zu teurer Restaurierungskosten abgerissen wurde“. Schlichtweg unsinnig ist die Behauptung des LDA, dass „die Nähe zum 1881 am nördlichen Straßenende angelegten Friedhof Stubenrauchstraße die Standortwahl der Bildhauer begünstigt haben könnte“. Das war nicht der Fall. Erst 1905 schuf Casal das Grabmal für den Apotheker Albert Hirt und 1908 die Skulptur für das Grab von Fabrikbesitzer Wilhelm Samuel Prowe.

 

Wissenschaftliche Bedeutung

 

Der überlieferten Anlage der privat betriebenen Friedenauer Müllabfuhr kommt ortsgeschichtlich Bedeutung, aber auch wissenschaftliche Bedeutung zu, weil ihre Erforschung noch ein Desiderat darstellt. Die Müllentsorgung und ihre Architekturen standen bisher wenig im Fokus der architektur-, technik- oder sozialgeschichtlichen Forschung, obwohl der Anfall von Müll und dessen Beseitigung integraler Bestandteil menschlichen Siedelns ist. Die grundlegende Buchreihe „Berlin und seine Bauten“ (1877-2009) geht wenigstens 1896 im Abschnitt zum städtischen Straßenreinigungswesen auch auf die Müllabfuhr ein. Während die Straßenreinigung städtisch organisiert war und die Kehrichtabfuhr von der Stadt an einen Unternehmer vergeben wurde, war die Müllabfuhr Privatsache der Hauseigentümer, was zu Übelständen führte, die „das Straßenbild oft in arger Weise verunzieren“. Berlin stellte drei öffentliche Abladeplätze zur Verfügung, die sich aus der Abladegebühr decken sollten. Ein Versuch, Hausmüll nach englischem Vorbild durch Verbrennung zu vernichten, war damals gerade angelaufen. Die Polizeiverordnung zur staubfreien Abfuhr von Hausmüll vom 1.6.1895 sollte den Anstoß geben, die Situation mit dem privaten Hausmüll zu verbessern. Erst nach der Eingemeindung der Vororte zur Bildung von Großberlin ging die Müllabfuhr in der Mitte der 1920er Jahren in städtische Hand über.21 In Berlin sind derzeit nur zwei Gebäude der Müllbeseitigung denkmalgeschützt. Eine Müllverladestation von 1936 und die Hauptwerkstatt der Berliner Stadtreinigung von 1970-78.

 

Der Fuhrhof ist das bisher einzig bekannte bauliche Zeugnis der Müllabfuhr aus der Zeit, als sie noch in privater Hand in der Verwaltung der Haus- und Grundbesitzervereine lag. Er ist das bisher einzig bekannte erhaltene Bauwerk der Müllabfuhr aus dem 19. Jh. Reichhaltige Quellen, ausführliche Beschreibung in den Bauakten zu Betrieb und Ausstattung, verbunden mit dem erhaltenen Ort, machen eine weitergehende wissenschaftliche Untersuchung zum Desiderat.

 

Gewachsenes Interesse an dem Thema zeigt die Gründung des Berliner Vereins „Saubere Zeiten“ mit Sitz im Betriebshof der BSR Ringbahnstraße seit 2008. Hier wird seit 2014 das Museum zur Geschichte der Berliner Straßenreinigung und Müllabfuhr betrieben mit jährlich wechselnden Ausstellungen, das regelmäßig am Tag des offenen Denkmals beteiligt ist. Die Satzung nennt als Zweck unter anderem historisch korrekte Sicherung und Archivierung von Dokumenten aus der Geschichte der Straßenreinigung und Müllabfuhr in Berlin, ihrer Auswertung und der Veröffentlichung,

 

Städtebauliche Bedeutung

Die Anlage besitzt städtebauliche Bedeutung durch den Kontrast zu der umgebenden geschlossenen Mietshausbebauung, der den städtebaulichen Umbruch im westlichen Teil Friedenaus am Beginn des 20. Jahrhunderts offenbar macht und die unterschiedlichen dabei verfolgten städtebaulichen Prinzipien.

 

Erhaltungsinteresse der Allgemeinheit

Das Ensemble stellt mit den Bauten Müllabfuhr, Landhaus, Ateliergebäude eine außergewöhnliche, vielschichtige Mischung dar. Es ist die Erstbebauung der Straße (Fuhrhof, Landhaus) mit ländlicher Anmutung durch eine offene Bebauung mit Nebenanlagen. Der Seltenheitswert ergibt sich aus dem Umstand, dass es eines der letzten in Friedenau gebauten Landhäuser darstellt.

 

Das Ensemble dokumentiert anschaulich den Bruch zwischen Landhauskolonie und geschlossener Miethausbebauung. Weil die Bauordnung 1892 als Instrument der Aufrechterhaltung der landhausmäßigen Bebauung in Friedenau letztlich scheiterte, bildet das Ensemble im städtebaulichen Kontext einen sprechenden Kontrast.

 

Das Atelier bezeugt die letzten Versuche der Gemeinde, die offene Bebauung voranzutreiben durch die Ansiedlung einer Bildhauerkolonie. Von dieser Bildhauerkolonie (Künstler, Friedenauer Carrara, Besuche W II.) mit einer nachgewiesenen Nutzungskontinuität bis heute, ist das Atelierhaus das einzige erhaltene bauliche Zeugnis, nachdem der Bildhauerhof Casals 1935 wegen zu teurer Restaurierungskosten abgerissen wurde. Durch die Viten der dort tätig gewesenen Künstler kommt dem Ort eine geschichtliche Bedeutung zu.

 

Genauso ist der Fuhrhof eine seltene erhaltene gewerbliche Nebenanlage im ansonsten verdichteten Kern von Friedenau. Als älteste bekannte bauliche Zeugnisse der Friedenauer Müllabfuhr haben die Bauten ortgeschichtliche Bedeutung. Zur Geschichte des Fuhrhofs Friedenau gibt es reiche Schrift- und Bildquellen. Ortsübergreifend haben sie aber auch wissenschaftliche Bedeutung, weil sie als älteste bekannte Bauten der Müllentsorgung in Berlin auch Aufschluss geben über die frühe Müllentsorgung im Raum Berlin.

 

Schutzgutbezeichnung

Der Denkmalschutz erstreckt sich auf die Baudenkmale und den Denkmalbereich, bestehend aus: Vorgärten, freiem Hofraum und Garten, einschließlich der Fläche der nicht denkmalgeschützten Garagen. Zu einem Bau- oder Gartendenkmal gehören sein Zubehör und seine Ausstattung, soweit sie mit diesem eine Einheit von Denkmalwert bilden.

 

Epilog

Da das Casal’sche Grundstück Wilhelmstraße Nr. 7/Bachestraße Nr. 10 im Jahr 1935 zur Grünanlage (Spielplatz) umfunktioniert wurde, sind diese Akten beim Grünflächenamt (Sitz Rathaus Tempelhof) „gelandet“. So kam es, dass das Stadtentwicklungsamt und seine Untere Denkmalschutzbehörde (Sitz Rathaus Schöneberg) von der Existenz dieser Akten nichts wusste und dementsprechend dem LDA Berlin für die Denkmalbeurteilung auch nicht vorlegte. Die Pläne wurden uns im April 2015 vom Grünflächenamt (gegen Gebühr) zur Verfügung gestellt und auf www.friedenau-aktuell.de veröffentlicht.

 

Bauwert-Vorstand Jürgen Leibfried erklärte in der Abendschau vom 07.07.2019, dass das Thema Denkmalschutz zigmal abgeklärt und die Denkmalwürdigkeit von der Denkmalbehörde immer wieder verneint wurde. Es ist also sehr wahrscheinlich, dass es zu einem Rechtsstreit kommen wird. Nach allem, was bislang geschehen ist, steht zu befürchten, dass die Verantwortlichen im Stadtentwicklungsamt Tempelhof-Schöneberg, Bezirksstadtrat Jörn Oltmann, sowie sein Stellvertreter und Leiter der Unteren Denkmalschutzbehörde, Gerrit Reitmeyer, für diesen Fall jetzt schon an einem Kompromiss basteln, um ihre früheren Fehleinschätzungen zu kaschieren und der juristischen Auseinandersetzung auszuweichen. Der Abriss von Fuhrhof, Landhaus und Atelier ist also trotz Denkmalschutz keineswegs vom Tisch. Ihn gilt es nach wie vor mit aller Kraft zu verhindern.

 

 

Protest Görresstraße

 

Anwohner der Görresstraße informierten uns am 19. Juni 2020 über die Entwicklung: In den letzten Wochen haben diverse Begehungen und Bestandsaufnahmen auf dem Gelände Görresstraße Nr. 21-23 stattgefunden. Vermutlich wurde auch die Wohnung des früheren Besitzers von Haus Nr. 23 ausgeräumt. Ein Architekt, der sich als Subunternehmer outete, soll alle Sträucher und Bäume erfasst haben. Er soll geäußert haben, dass alles wegkomme. Denkmalschutz sei eh nicht akzeptabel, weil dieser erst nachträglich erfolgte. Die Wohnungen des Landhauses wurden in Augenschein genommen. Ende des Monats laufen die Mietverträge für die Garagen aus, was darauf schließen lässt, dass es zunächst auf dem Grundstück Nr. 23 losgehen soll.

Der Baustadtrat ist informiert und hat seinen Juristen sowie das Bauamt eingeschaltet, was (noch) keine Bautätigkeit feststellen konnte. Das Büro von Baustadtrat Jörn Oltmann erklärte, dass man auf unsere Beobachtungen möglicher Abrissarbeiten setzt. Wir sollten dann umgehend das Amt aber auch den ODS sowie die Untere Denkmalschutzbehörde informieren. Das Amt selbst sei personell nicht in der Lage, ständig alle Projekte im Blick zu behalten.

Von einer Klage des Investors wissen wir noch nichts, nehmen aber an, dass sie läuft. Unabhängig vom Ausgang könnte es sein, dass in den stillen Sommerwochen einfach Fakten geschaffen werden sollen. Die betroffenen Leute scheinen kaum in der Lage oder willens, sich zu wehren.

 

Abriss oder Erhalt

 

Die Crux: In Berlin ist das Landesdenkmalamt für Denkmalpflege zuständig. Die Behörde ist bei der Senatsverwaltung für Kultur angesiedelt und kümmert sich um Bau-, Kunst-, Garten- und Bodendenkmale. Die nachgeordnete Untere Denkmalschutzbehörde ist beim Bezirksamt Tempelhof-Schöneberg angesiedelt und dem bezirklichen Stadtentwicklungsamt unterstellt, das gleichzeitig Stadtplanung, Bauaufsicht und Denkmalschutz „bearbeitet“.

 

Im Fall Görresstraße Nr. 21-23 stellt sich die Frage, ob Landeskonservator Dr. Christoph Rauhut vom Leiter der Unteren Denkmalschutzbehörde Gerrit Reitmeyer über die „spezielle“ Geschichte dieser Straße sowie die „besonderen“ Gegebenheiten des Grundstücks informiert wurde, oder ob am Landesdenkmalamt vorbei im Rathaus Schöneberg bereits Abrisspläne und Bauentwürfe der „Bauwert AG“ zumindest „gesichtet“ wurden.

 

Um deutlich zu machen, was die Görresstraße bzw. Wilhelmstraße einmal war, für Berlin und Friedenau, veröffentlichen wir den Stand im Jahr 1914:

 

Wilhelmstraße Nr. 5-6 und Bachestraße Nr. 11

Eigentümer Bildhauer Johannes Götz, später Heinrich Sachs, dessen Grab sich auf dem Friedhof Stubenrauchstraße befindet. Mieter Bildhauer G. Enke. Villa und Atelier existieren nicht mehr.

 

Wilhelmstraße Nr. 7 und Bachestraße Nr. 10

Eigentümer Bildhauer Valentino Casal. Der Italiener Casal wurde im Ersten Weltkrieg enteignet. Das Grundstück mit Wohnhaus und den Ateliers ging in den Besitz von Schöneberg über. Die Gebäude wurden 1934 durch das Bezirksamt Schöneberg abgerissen und zum Spielplatz umfunktioniert. Mieter waren die Bildhauer Hinrichsen & Isenbeck, die den Fassadenschmuck für das Schöneberger Rathaus und das Weinhaus Huth geschaffen haben. Ein weiterer Mieter war der Bildhauer Heinrich Mißfeldt, dessen Skulptur in der Bildgießerei Hermann Noack in Bronze gegossen und dem scheidenden Bürgermeister Bernhard Schnackenburg von der Gemeinde zum Amtsantritt als Oberbürgermeister von Altona überreicht wurde.

Im Atelier von Casal arbeiteten zwischen 1898 und 1901 zeitweise die Bildhauer Joseph Uphues, Johannes Boese, Max Baumbach, Emil Graf Görtz zu Schlitz, Ludwig Cauer, Ludwig Manzel, Johannes Götz, Reinhold Begas und Gustav Eberlein. In dieses Atelier wurde der Marmor aus Carrara transportiert und das Goethe-Denkmal für die Villa Borghese in Rom gefertigt.

 

Wilhelmstraße Nr. 9

Eigentümer Bildhauer Ludwig Manzel, der u. a. das Marmor-Standbild von Wilhelm I. im Grunewaldturm, das Grabmal für den Regisseur Friedrich Wilhelm Murnau und das Christus-Relief auf dem Südwestkirchhof Stahnsdorf geschaffen hat. Zu den Mietern gehörte der Bildhauer Paul Hubrich. Die Villa existiert nicht mehr.

 

Wilhelmstraße Nr. 16

Eigentümer Bildhauer Otto Wesche. Mieter Bildhauer Edmund Gomansky (Bildhauer-Atelier), Bildhauer Johannes Hoffart (Bildhauer-Atelier), Maler Prof. B. Schmitt (Maler-Atelier) und der Maler Leonhard Sandrock (Maler-Atelier), dessen Werk 1923 im Rahmen der Ausstellung „Graphische Sammlung eines Schöneberger Sammlers“ im Rathaus Schöneberg gezeigt wurde.

 

In weiteren Häusern der Wilhelmstraße arbeiteten Kunstmaler H. Krause (Nr. 11a), Landschaftsmaler G. Holstein (Nr. 11b), Kunstmaler E. Stirz (Nr. 12), Bildhauer G. Franz (Nr. 13), Bildhauer J. Huber und Lithograph P. Kirschke (Nr. 14), Schriftsteller E. Brandt und die Kunstmaler Pilarski und R. Wittmann (Nr. 17), Landschaftsmaler A. Dressel (Nr. 19) und Bildhauer Otto Wenzel (Nr. 21).

 

Inwieweit die seit mehr als 120 Jahren bestehende Bebauung der Görresstraße (Wilhelmstraße) und jene des Grundstücks Görresstraße Nr. 21-23 (Pählchen’sches Haus, Fuhrgeschäft Wilhelmstraße Nr. 15) die Kriterien für Denkmalschutz erfüllt, kann nur eine unabhängige Einrichtung und nicht das auf einen politisch ausgerichteten Wohnbauaktionismus konzentrierte Bezirksamt beurteilen.

 

Es geht darum, ob das älteste bebaute Grundstück von Friedenau, auf dem die ursprüngliche Bebauung in ihrer Grundstruktur noch deutlich sichtbar und die einstigen Funktionen sowohl als Fuhrgeschäft wie auch als Atelier noch deutlich zu erkennen sind, erhaltenswert ist oder aber zum Abriss und Neubau freigegeben wird. Die Görresstraße (Wilhelmstraße) war mit der Bachestraße ein Zentrum der Berliner Bildhauerkunst.

 

Unser Vorschlag:

 

Das Grundstück bietet sich an, an diese Zeit zu erinnern, nicht rückwärtsgewandt, sondern als lebendiger Ort für zeitgemäßes künstlerisches Schaffen. Heute, wo Künstler kaum noch Atelierräume finden, wäre es angebracht, diesen Ort als „Künstlerhof“ für die Öffentlichkeit zu erhalten und ihm neues Leben einzuhauchen.

 

Zu guter Letzt:

 

Die „Bauwert AG“ von Vorstandschef Jürgen Leibfried hat in Berlin keinen guten Ruf. Die Firma ist schließlich dafür verantwortlich, dass die nach Plänen von Karl Friedrich Schinkel erbaute Friedrichwerdersche Kirche im Jahr 2012 als Museum geschlossen werden musste, da durch das Ausheben tiefer Baugruben für ihr „edelstes Bauprojekt Kronprinzengärten“ der Bau einsturzgefährdet ist. Wie kam die Genehmigung für diese Bausünde zustande?